瞄准13亿人“大市场”:长城汽车收购通用汽车印度工厂
过年期间，长城汽车收购通用汽车印度工厂的消息充斥微信朋友圈。官方消息称，长城汽车与通用汽车已就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，并签署投资意向书。通用汽车印度公司，包括塔莱冈工厂，将移交给长城汽车。
3月17日，长城汽车宣布与通用汽车签署协议，收购通用汽车在印度塔莱冈工厂，正式进军印度市场。此举将推动长城汽车在印度生产和销售汽车的计划，并可能为通用汽车退出印度汽车制造业铺平道路。
3月5日，长城汽车携哈弗品牌和长城EV亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场。今年1月17日，长城汽车正式收购通用汽车位于印度的塔莱冈工厂。该工厂将成为长城汽车第二个海外工厂。长城汽车将在该工厂生产哈弗品牌和长城EV车型。
根据双方签署的投资意向书，通用汽车印度公司，包括塔莱冈工厂，将移交给长城汽车。长城汽车战略副总裁刘湘湘表示，本次交易将为长城汽车进军印度市场奠定重要基础。
印度车市，像极了15年前的中国市场？
1、业内人士指出，中国汽车市场是在2006年人均GDP突破2000美元之后才开始腾飞的。因此，印度与15年前的中国汽车市场非常相似。由此看来，中国车企将印度视为全球化战略的桥头堡也就不足为奇了。然而，现实仍然充满挑战。
2月5日的印度新德里车展本应成为新年后车市的一大盛事。毕竟，长城、上汽等中国品牌车企，以及300多家中国汽车零部件企业参加了此次展会。不过，由于疫情的原因，热度并没有想象中那么高。
3、之一件事是2月5日在印度举行的第15届新德里汽车展，长城、上汽、海马三大中国车企以及300多家中国汽车零部件企业参展；第二件事是雷克萨斯前置印度生产的ES车型，几天后正式上市。该车型由丰田位于印度班加罗尔的工厂组装和生产。
4、过去一年印度汽车市场非常惨淡。不仅销售额连续九个月下降，而且最近连续四个月销售额同比下降超过20%。这种情况在7月份进一步恶化。印度汽车制造商协会刚刚公布的数据显示，7月份印度乘用车销量下降31%，创近20年来更大降幅。
5、其实，退出中国市场虽然是无奈之举，但也是极其聪明的，没必要继续这样浪费。铃木是一家非常固执的公司。想想看，铃木进入中国很早，产品质量也很可靠。
成也印度败也印度，在印度的中国车企压力山大
在华美集团酒店专家、首席知识官赵焕岩看来，OYO在中国的失败基本已成定局。虽然疫情确实加速了OYO在中国市场的失败，但近10个月来并没有采取相应的对策来挽救局面。因此，其进一步的轨迹很可能是退出中国市场。
3月21日，中国手机制造商荣耀宣布因“众所周知的原因”退出印度市场。如前所述，受到印度税收“大棒”打击的不仅是中国企业，英国电信巨头沃达丰、美国IBM等众多跨国企业也遭遇了印度 *** 的各种刁难。
一方面，印度的高税收和复杂的法律结构长期以来给海外汽车制造商带来了困扰；另一方面，在印度建厂的中国企业从小米的错误中吸取了教训，最终还是要“把赚到的钱全部还清”。致印度 *** 。
”熟悉印度市场的业内人士张先生表示，除了日韩之外，欧美传统巨头大多都失败了。“但在印度，将铃木与铃木相比并不为过。印度的圣车。”上半年，日本车企的表现可以说是极其出色。
此前，印度因中国企业投资申请大量积压，也设置了新的限制。但现在印度正在逐步放松投资管制。
失去中国市场的现代，刚坐第三就想全球之一，丰田大众答应不
1、在世界快速进步的同时，现代汽车似乎“失去”了全球更大的市场——中国。
2、丰田汽车2021年总销量为1050万辆，继续位居全球销量之一。其更大的单一市场是美国市场，全年贡献销量约276万台。在中国市场，丰田销量稳步增长。 2021年丰田在华累计销量194万辆，连续九年创下新高。
3、最近的一份证券报告提到，现代汽车集团有望在几年内实现全球之一的地位，这成为市场的话题。过去，现代和起亚汽车集团的全球排名一直位居前五。在疫情困难的情况下，全球排名升至第三，可以说是受到了极大的鼓舞。
是现代汽车不行了，还是现代汽车在中国不行了？
与在美国和印度市场的良好表现相比，现代汽车在俄罗斯和中国市场却频频受挫。现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼在俄罗斯停产，并在中国市场失败。
今年对于韩国品牌来说又是艰难的一年。现代汽车集团负责韩国品牌在中国市场的发展。然而，无论是北京现代、悦达起亚还是刚刚回归市场的捷恩斯，在国内市场的表现都越来越悲观。
正是这种差别待遇，让现代汽车在中国的日子变得更加糟糕。再加上很早以前现代进口车和国内经销商之间的一些摩擦，让很多人瞬间对这个品牌失去了好感。飞思这样一款专供中国的特殊车型，碰撞成绩确实不好，所以买的人就更少了。
作为现代汽车旗下的豪华品牌，捷恩斯在国内的知名度并不高，但在全球其他市场却有着相对不错的销量，产品已经对标宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌。
通过收购通用工厂进军印度，长城汽车看中了印度的什么？
没有现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼，GM现在连汤都懒得喝了现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼。长城汽车进军印度市场现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼的跳板是收购通用汽车在印度塔莱冈的工厂。现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼通用汽车可以说基本宣布退出印度市场。
收购印度工厂是长城汽车全球化战略的又一关键一步。
首辆F7在俄罗斯图拉工厂下线239天后，长城汽车“盯上了”现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼印度。 1月17日，长城汽车与通用汽车达成协议，收购通用汽车在印度塔莱冈工厂。根据双方签署的投资意向书，通用汽车印度公司，包括塔莱冈工厂，将移交给长城汽车。
3月17日，长城汽车宣布与通用汽车签署协议，收购通用汽车在印度塔莱冈工厂，正式进军印度市场。此举将推动长城汽车在印度生产和销售汽车的计划，并可能为通用汽车退出印度汽车制造业铺平道路。
出海印度，中国车企的把握有几分？
1、前海开源基金投资部总监、基金经理崔晨龙认为，现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼和新能源汽车补贴将退出现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼，车企将通过提价、降成本消除负面影响、原材料降价、规模效应等。
2、2020年印度车展上，虽然中方工作人员受疫情影响无法入场，但上汽、长城汽车、海马汽车依然带着各自的产品来到展台“独秀美丽”。这些车企中，最早瞄准印度市场的上汽集团如今已经在印度站稳了脚跟。
3、基础设施建设现代汽车欲收购通用印度工厂欧曼：两国基础设施建设仍有很大发展空间。中国企业可以借此机会参与相关项目，如公路、铁路、港口、能源等。
印度贼手，伸向了中国车企
这似乎意味着，小米、OPPO等中国智能移动设备厂商在印度遭遇的“合法”抢劫风暴尚未平息，又掀起了新的风暴。很快就轮到中国车企在印度的资产了。
作为战略合作伙伴，吉利将提供硬件支持，并按照百度的产品设计要求开展制造生产等相关工作。苹果造车计划浮出水面后，向日产、现代、起亚等车企伸出了橄榄枝。
正因为如此，在“挺进”的道路上，中国是法系汽车最重要的市场。想要争取全球车企的领先地位，无论怎么努力敲碎中国这块骨头，都必须努力去征服它。它咬下去。所谓“退”，是与“进”相反的。既维持了目前的优势市场，又保证了欧洲大本营的领先地位。
虽然车企出于利益动机可以理解，但汽车上的弹窗至少在现阶段已经侵犯了很多消费者的权益。
中国收购的汽车品牌有哪些
东风汽车：2015年，吉利收购了中国商用车和专用车制造商东风汽车的全部股份。除了上述品牌外，吉利还参股了其他一些汽车相关业务，例如电动汽车品牌威马汽车。
吉利收购的品牌汽车包括：领克、沃尔沃、Polestar、极星、几何汽车等。 领克领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车共同创立的中高端汽车品牌团体。 2016年，领克01车型正式诞生，并于2017年第四季度正式登陆中国市场，随后登陆欧美市场。
中国收购的汽车品牌有： - 上汽收购了英国卢浮宫的生产线，但该品牌没有被收购，后来被荣威取代； - 吉利在英国收购了锰青铜（出租车），在北欧和瑞典收购了沃尔沃； -上汽还收购了韩国双龙汽车等。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾被译为富有。该品牌于1927 年由Gustav Larsson 和Arthur Gublesson 在瑞典哥德堡创立。
这四个品牌包括： 2017年收购Proton Motors。2013年2月收购英国伦敦出租车公司。 2010年8月2日，收购沃尔沃汽车业务100%的股权。 2017年，收购戴姆勒69%股份，成为之一大股东。
擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度，长城汽车全球化战略再落一子_百度...
2020年2月5日，长城汽车全球化战略进一步推进。长城汽车首次亮相印度德里车展，并发布印度市场战略。继“北上”俄罗斯后，长城汽车再次“南下”印度，再次拓展全球版图。
如果能够实现本土化发展，印度将成为车企拓展全球足迹的重要基地。长城汽车坚信，印度市场将成为长城汽车全球化战略推进的关键一步。
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