襄渝铁路参与修建的民兵,什么待遇
1、待遇发放 （一）参加襄渝铁路建设民兵的养老补贴由所在县（区）农村社会养 老经办机构发放；未设立农村养老保险经办机构的，由所在县（区） *** 明确相应机构代发。 （二）参加襄渝铁路建设民兵养老补贴从2011 年1 月起计发。
2、法律分析：民兵使用必须给予报酬或补助，具体标准按照国家有关规定办理；民兵参与军事训练，必须给予误工补贴及保障其工资和奖金等原有福利待遇，如具有差旅费，则按照国家规定在有关项目中开支。
3、当年，民工没有转正的情况下，不是正式职工而是临时工，临时工依国家规定没有工龄，所以不能参加养老保险，自然也就不会有养老补贴。
4、参加襄渝铁路伤残民兵住院不报销。按照文件要求，对符合伤残补助的人员，明确伤残类别，严格补贴标准，其余优惠未规定。
为什么说襄渝铁路是建在铁道兵的脊梁上
铁道兵为祖国建设作出了巨大贡献，同时也付出了很大代价，仅铁一师在修筑十堰市境内的襄渝铁路过程中，就有175名指战员献出了年轻的生命，他们长眠在武当山脚下的老营烈士陵园里。
襄渝铁路新建正线由铁道兵承担修建任务。铁道兵修建襄渝铁路部署了8个师、6个师属团、2个独立团，共26万兵力。鄂、陕、川三省动员大量民兵配属铁道兵各师施工。
这条铁路横贯鄂、陕、川3省，东与汉丹、焦枝两线衔接，中与阳安、宝成铁路相通，西与成渝、川黔两线相连，是联络中国中原和西南地区交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。
所以9几年的时候铁路建设只有铁道兵，没有八路军，1948的时候八路军就已经全部改编为 *** 。
年7月至1973年10月，在极端恶劣的条件下，铁道兵指战员和铁路工程建设人员在人迹罕至的崇山峻岭克服重重困难，相继建成成昆铁路、湘黔铁路、襄渝铁路，改变了西南地区长期交通梗阻的闭塞落后状况。
年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，铁道兵正式作为一个兵种进入人民 *** 序列。
相继建成什么铁路改变了西南地区
1、一直以来西南地区由于地形的原因，所以运输十分困难，但是成昆铁路建成会改变这些。
2、宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，是我国之一条电气化铁路，也是新中国之一条工程艰巨的铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。
3、宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流，是全国铁路网的骨架，对于沿线工农业经济的发展起了不小作用。以后相继修建了广元至普济、德阳至汉旺、广汉至岳家山、青白江至灌县等4条支线，促进了附近地区矿藏资源的开发。
4、建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到 *** 或格尔木进行处理。
5、滇越铁路的开通，使云南一夜之间成为中国西南内陆地区距出海口最近的区域。以往，通过滇越古道，从昆明到越南海防至少需要一个月的时间，但火车通车后，三天即可到达。
三线学兵连的词目释义
学生民兵连队当时在襄渝铁路建设工地一般被简称为“学生连”，也有被简称为“学兵连”的。学生民兵连队退场后，社会上一般称之为“三线学生连”或“三线学兵连”。
70年修铁路民兵补助的意义是什么意思
1、农保基础养老金加工龄补助1970年铁道兵修建襄渝铁路的待遇。根据查阅相关材料显示：河北省70年代东午铁路建设1970年铁道兵修建襄渝铁路的民兵享受农保基础养老金加工龄补助的待遇1970年铁道兵修建襄渝铁路，是国家对民兵的生活补贴。
2、亲亲您好，很高兴为您解1970年修铁路民兵有什么补助政策，我们是修襄渝铁路的民兵，应该向什么部门去咨询：从参加铁路建设之日到退场之日，为参加铁路建设民兵实际工龄时间。
3、顾名思义就是农民工，参加修铁路的人每天有工分，工分就是生产队给你的出工报酬累计起来年底算账。去修铁路每天生产队给予补助，补助费一般不超过一元钱。
4、个人感觉是有补贴的，因为现在国家对于铁路的民工福利待遇还是很不错的，所以是会有补贴的。
5、七O年参加湘黔枝柳铁路大会战民兵老人 *** 不会给予补贴，那时的大会战太多1970年铁道兵修建襄渝铁路了。
学兵连是什么意思
根据中国军网得知：学兵连是指军队中负责培训新兵1970年铁道兵修建襄渝铁路的连队1970年铁道兵修建襄渝铁路，主要任务是对新兵进行军事基础训练和专业技能培训1970年铁道兵修建襄渝铁路，使其逐步适应军队的生活和工作。
学兵连指的是普通军人转变学习的特殊连队1970年铁道兵修建襄渝铁路，入伍后在新兵连结束要学相关的专业知识时就要去学兵连。
中国海军的基层单位。中国海军用于培养新兵和进行基础训练的组织。是一个训练连队1970年铁道兵修建襄渝铁路，负责对新入伍的海军士兵进行基本的军事训练和军事教育，包括体能训练、军事技能培训、军事纪律教育等基础训练。简称学兵团。
学兵连就是指向普通军人转变学习的特殊连队。有的是新兵连结束后就要学相关的专业要去学兵连，还有部队一些技术需要晋级也要去学兵连。新兵顾名思义是刚入伍的新人，新兵是要向学兵学习转变的。
襄渝线的铁军历史
1、年3月1970年铁道兵修建襄渝铁路，铁一师二团3个营官兵抵达襄渝线文白段1970年铁道兵修建襄渝铁路，参与铁路便线的修建工程。铁路便线于1971年秋修通，当年年底铺轨，赶在二汽之一辆汽车下线之前通1970年铁道兵修建襄渝铁路了车。
2、襄渝线更大的问题在于，它几乎没有考虑到四川盆地中部的铁路交通，成都的列车要经襄渝线出川必须绕行成渝线，出川受到限制。为此，铁道部下决心修建襄渝二线，以彻底解决西南地区北上的交通瓶颈。
3、襄渝二线铁路于2005年8月正式动工，与原襄渝铁路平行，其走向为襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰、郧县、白河、旬阳、安康、 *** 、万源、达州、渠县、广安、北碚、重庆。
4、记得当年在陕南修建襄渝铁路时，1970年铁道兵修建襄渝铁路我当时在11师52团3营学兵14连，施工的地点就在安康地区岚河镇的郭家河工地。
5、所谓三线，一般是指由沿海、边疆地区向内地收缩划分三道线。一线指位于沿海和边疆的前线地区；三线 其中，部队官兵修建襄渝线（人数26万），不了解也有59万民兵参与了建设，这部分民兵被称作“三线民兵”。
6、发展历史2012年7月1日，新增福州至重庆北的K1268/126K1270/1267次快速列车，经峰福、沪昆、昌九城际、武汉宜、宜万、达万、襄渝线运行。
连长的相关故事
每个当过兵1970年铁道兵修建襄渝铁路的人1970年铁道兵修建襄渝铁路，都不会忘记火热的军营，而我在一段铁道兵的生涯里，最难忘的是老连长。上世纪70年代初我当兵入伍，奉命投入大西南襄渝铁路的建设。带兵的连长是个四川人，治军极严，是团里有名的“巴顿连长”。
杨根思的抗美援朝的故事：1950年10月，杨根思参加中国人民志愿军，随志愿军赴朝作战。在朝鲜战争中杨根思任志愿军第20军第58师第172团3连连长。
抗美援朝让多少英雄战士留在1970年铁道兵修建襄渝铁路了那片土地，所谓马革裹尸还也不过如此，在上甘岭战役中，战士们缺衣少食，甚至于将一个苹果分给八个人吃，而每个战士都舍不得咬下一大口，希望留给后来的人，为战士们送来苹果的连长便是张计发。
连长，是在军队中连一级编制的更高指挥员，一般由上尉或中尉担任。 一般每连三个排，每排三个班，一班大约十人，加上炊事员等，每连大约一百人，连长一般满着大学本科学历即可。
日，3500名日伪军突然包围了狼牙山地区，将邱蔚团以及易县、定兴、徐水、满城四个县的游击队以及周围人民群众共2000多人围住，形势十分严峻。
他交代一连连长李鸿：“1970年铁道兵修建襄渝铁路你带领一连向敌军右后方打穿插，一营佯攻给你们做掩护，这个任务十分艰巨，不管伤亡多大，你们都得插到敌人的中心去”。一连连长李鸿坚定地说道：“团长放心，我们一连一定完成任务。
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