君威的底盘悬架系统有人说偏硬，到底是怎么回事，对驾驶的影响大吗...
强硬的悬架带来的直接感受就是清晰的路感。再加上强化的悬架设计，君威的操控性能非常好，所以你不用担心这一点。
缺点一：底盘悬架这款车的悬架在调校方面比较扎实。悬架感觉没有日系车那么软。日常生活中过减速带或者坑坑洼洼的时候会有颠簸，不过还是这样就好了。与运动风格有关，但滤除震动方面并不是特别好。
如果底盘比较软，行驶过程中会有较大的晃动，更容易引起驾驶员和乘客晕车。车辆晃动会增加驾驶风险。因此，较硬的底盘可以保证更好的操控性，这也是为什么跑车的底盘普遍较硬的原因。
君威悬架的软硬调节来自于气囊：可变悬架系统又称主动悬架系统，是近十年来发展起来的新型电脑控制悬架系统。随着新技术的逐渐成熟，传统的被动悬架将被主动悬架所取代。
悬挂感觉太硬？
1、原因：当悬架变硬时，实际上意味着减震器变软，也就意味着助力变小。直到减震器达到使用寿命时才会出现颠簸。弹簧只是承重，舒适度关键要看减震器。如果你觉得汽车悬架太硬，只需更换更大助力器的减震器即可。
2、悬挂太硬。如果新车出现这种情况，那么这是汽车本身的调校问题，属于正常现象。如果以后变得太硬，则需要更换和修理悬架。
3、独立悬架不一定要硬，独立悬架也不一定要软。软硬比与悬架类型关系不大。主要是看车的位置。注重运动性能的顶级车型均采用独立悬架。一场比赛很难，这就是定位，主打跑车，悬挂又软又乱。
4、汽车悬架的硬度是指车身与底盘之间的刚性连接，这会让你感觉悬架很硬。悬架僵硬的原因是抗震弹簧相对较硬，因此当车轮受力时无法收缩。硬悬架的优点是转弯时，弹簧支撑车身，不会导致车身倾斜，变化不会明显减慢。
老款路虎揽胜运动版为什么减震那么硬
1、运动型轿车和纯SUV都是非常辛苦的车辆，因为它们的工作性质不同。它们主要针对复杂路况，在不减速的情况下提供更好的支撑和稳定性。如果我的回答对您有帮助，请采纳为更佳答案。
2、路虎揽胜运动悬架软硬调节说明。路虎揽胜运动悬架软、硬调节说明。路虎揽胜运动版采用双横臂独立前悬架和多连杆独立后悬架。作为一款跑车，这款车所采用的悬架是比较符合这款车的定位的。双横臂独立悬架是一种动力偏置悬架。
3.您好，调节悬架的软硬度可以通过调节车辆模式来实现。普通模式和节能模式下，悬架相对较软，以保持舒适性；在运动和运动+模式下，悬架会变得更硬，从而为车身提供更好的乘坐质量。很好的支持。
4、更大的缺点是减震稍硬，换挡不够平顺，顿挫感。与老款相比，更加动感、时尚、年轻，更好地定义了运动版。
5、更大的优点是外观简洁硬朗；内饰做工精细；空间性能好，后备箱空间大；操控稳定，底盘坚固，越野性能优越；力量好，爆发力强；丰富的配置。
为什么运动型的车悬架就要硬呢
1、因为横向推杆悬架可以降低车辆的重心，提高车辆的过弯速度，减少快速过弯时车辆的侧倾。推杆式悬架只能在部分F1赛车上看到，而且这种悬架的制造成本非常高。
2、车辆的定位不同。软悬架提供更舒适的乘坐体验，而硬悬架则提供清晰的路感和更精确的转向方向。因此，追求舒适性的汽车悬架一般都比较软，而跑车的悬架在运动模式下则比较硬。至于赛车，在一些赛道上，比如蒙扎，悬架非常硬。
3、主要作用是保证车辆操控性和舒适性之间的平衡和切换。
奔驰cla减震不好？悬挂太硬？跑车都是这样吗？
1.您好，这款避震效果相当不错，但是您需要有可比的型号。如果型号相同，则可能是减震器故障。通常情况下减震器就足够有用了。
2. 轮胎漏气。如果减震器太硬，可以检查减震器是否漏气、失效，同时还要检查轮胎是否漏气。
3、不过奔驰CLA220在悬架舒适性方面的表现却很一般。虽然底盘韧性好、重量大，但在经过减速带等大坑洼时，震动会很大。另外，CLA220在高速时的静音处理也不是很好。
汽车人坐多了汽车悬挂为什么好硬？
悬架僵硬的原因是抗震弹簧相对较硬，因此当车轮受力时无法收缩。硬悬架的优点是转弯时，弹簧支撑车身，不会导致车身倾斜，变化不会明显减慢。
一般来说，操作性和舒适性都是兼顾的，但有些跑车过分强调运动因素，将悬架调得偏硬，这实际上比没有独立悬架的汽车给人更好的感觉。不用担心！这个问题由机智的编辑来回答。
短悬垂会降低汽车的重心，汽车的底盘会更接近地面，产生地面效应。许多跑车的底盘都非常接近地面。后部有一个扩散器，可以快速排出空气。气体会被吸在地面上，也可以抵消部分气动升力，所以会更稳定。
雅阁的后悬架采用了多连杆独立悬架系统。与传统的扭力梁悬架系统相比，它可以更好地保证车辆的稳定性和悬架调节性能，因此相对刚性。
汽车的运动型底盘和普通底盘有什么区别？
XC60实际上采用了两套底盘调校模式。一是舒适型底盘，这是沃尔沃官方为了满足中国市场的需求而采取的舒适性调校风格；另一种是运动底盘，基本可以视为原版。原汁原味的欧洲调音风格。
底盘宽度：越野车底盘通常比普通汽车底盘宽，这样可以提高车辆的稳定性和抓地力。底盘悬架：越野车的底盘一般采用独立悬架系统，可以更好地适应不平坦的路面，有利于提高车辆的通过性能。
一些相当便宜的紧凑型家用轿车或紧凑型SUV的后悬架采用扭力梁悬架，因为这种悬架成本较低，占用空间较小。
动力：更大排量的发动机保证车辆拥有充足的动力。正因为如此，车辆的加速性能和更高时速可能会高于普通版。内饰：采用运动型内饰颜色（如红色和黑色）。底盘：可以使用加固底盘。
机箱设置在多功能显示屏上显示约4 秒。 PA *** 始终开启，根据当前驾驶情况自动调节，增加驾驶稳定性和舒适性。
您可以长时间坐在座椅上，不会出现腰酸或不适的情况。这基本上就是我们普通人能感受到的真正的安慰了。
汽车悬挂软硬问题。
1、硬质——运动型，——舒适软质。它对平坦的路况不敏感，这意味着驾驶舒适且轻松。但如果软到一定程度，就会降低对车身的支撑作用。遇到深坑时减震器会压缩到底，对车身有害。车身剧烈震动。
2、同一辆车的悬架软硬度不同。可能是车企的设计思维（追求舒适性或者驾驶性能）的问题。悬架的软硬是不同人的看法。
3、硬悬架可以让驾驶员及时感知路况变化，高速过弯时侧倾小，操控性好；软悬架操控性较差，但对路面颠簸的过滤能力较强，乘坐更舒适；一般家用车悬架的调节都比较中性，兼顾操控性和舒适性。
4. 悬架是硬的还是软的？让我们来看看吧。软可调悬架您可能无法接受软可调悬架。车辆在高速行驶时，如果悬架不够好，车身就会明显晃动。即使过了一个坎，也会晃动两三下。
5.改变驾驶模式。大多数强调运动和操控性能的车型都会有驾驶模式选择。驾驶者可以根据自己的喜好选择相应的模式。在不同模式下，车辆底盘悬架的软硬范围会相应调整。选择舒适模式，悬架会变得更软，因为减震效果明显。
为何有些车是独立悬挂还是觉得悬架很硬
1.速腾减震器硬为什么运动版车型悬挂都偏硬？明明是软的、骗人的，为什么又这么硬呢？如果想要更软的，就换成更长的弹簧、阻尼更小的减震器、更厚的轮胎，这些都会有所改善。不过还是建议去专业的改装店。如果悬架改装不好，可能会因操控不良而导致车辆损坏，也可能导致车辆毁坏、人员伤亡。
2、一般来说，对于独立悬架的车辆，为了追求汽车的各种性能，都会调整悬架的柔软度。一般来说，操作性和舒适性都是兼顾的，但有些跑车过分强调运动因素，将悬架调得偏硬，这实际上比没有独立悬架的汽车给人更好的感觉。
3、这就是 *** 的区别，英朗和威朗的悬挂可不是 *** 那么简单。隔音、内饰材料等等，各有千秋，主要还是看钱包。别克君威肯定比安然好。
4、德系车等较硬的悬挂会对短波路有明显的反应，而以舒适性着称的老美系房车和日系车则悬挂较软，因此乘坐也比较舒适。机动性。
5. 有些人喜欢更硬的悬架，因为它在高速时会更坚固。悬架是硬的还是软的？让我们来看看吧。软可调悬架您可能无法接受软可调悬架。车辆在高速行驶时，如果悬架不够好，车身就会明显晃动。即使过了一个坎，也会晃动两三下。
6、不是独立悬架不舒服，而是减震不好，弹簧拉不动。在颠簸的旅途中您能感到舒适吗？不用担心悬架，这是整体轴悬架。如果更换减震器，舒适度将是一流的。在恶劣路面上行驶时，巡洋舰绝对比Q7感觉更加自信、稳定和舒适。因为它更适合。
卡宴三个模式的差别
1.不同模式的悬架高度和软度不同。运动模式底盘降低了悬架，变得更硬，舒适模式悬架更软，自然模式介于运动和舒适之间，不高不低，不硬不软。保时捷卡宴是一款SUV车型。
2. Cayenne的自然模式为默认使用模式。在这种模式下，汽车将道路舒适性与一定的动力结合起来，然后将其分配给越野车。一般情况下，拨动0即可使用该模式。 如何使用Cayenne 舒适模式Cayenne 舒适模式是专门为舒适度而准备的。
3、保时捷卡宴的舒适模式如果选择PA *** 舒适模式（COMFORT），减震器会变得更软，吸收来自路面的振动，但车身会有点晃动。舒适模式提供舒适性和控制力。
4.运动模式提供更动态的悬架调节和更锐利的驾驶体验。在运动模式下，底盘变得更硬，悬架反应更灵敏。这使得车辆更适合在弯道上快速驾驶和运动驾驶。
5、石头模式适合粗糙路面，沙地模式适合沙漠等湿滑路面。不同模式的变化使Cayenne Offroad能够适应多种路况，提供更好的驾驶体验。每种模式通过调整悬架、牵引力控制和驾驶模式来适应不同的路面和条件。
为什么越野车悬挂硬
越野车采用硬悬架的原因为什么运动版车型悬挂都偏硬：越野车的重心较高为什么运动版车型悬挂都偏硬。如果悬架偏软，转弯时会滚动为什么运动版车型悬挂都偏硬，不舒适、不安全；越野车经常在恶劣的路况下行驶，悬架会像汽车一样软，会损坏底盘。
首先，硬派越野车的悬架系统和转向系统都是为了适应恶劣的路况而设计的。设计思路与城市车辆有很大不同。这就是通常所说的“硬”。
在底盘驾驶舒适性方面，由于SUV的底盘比轿车高，因此悬架减震行程也更长。因此，悬架减震器行程越长，车辆行驶时行驶运动的影响就越大。运动幅度越大，对舒适度的影响越严重。
车迷们评价有的车悬挂软是什么意思？与晕车有没有关系？谢谢指教。_百度...
1、人晕车是因为自身的频率与汽车的振动频率共振。汽车悬架的好坏与人的晕动症有一定的关系为什么运动版车型悬挂都偏硬为什么运动版车型悬挂都偏硬，但在设计汽车为什么运动版车型悬挂都偏硬时，悬架的频率一般都在一定的范围内。因此，不同汽车的悬挂频率没有太大差异。
2、汽车悬架系统是指车身与轮胎之间由弹簧和减震器组成的整个支撑系统。悬架还具有减震、减震功能。软悬架为什么运动版车型悬挂都偏硬：因为防震弹簧较软，当车轮受力时会自然收缩。
3.悬挂柔软，感觉就像坐在船上一样，非常舒服。硬悬架行驶时路感不错，减震也比较迅速，但有点生硬不舒服。其实硬悬架并不一定意味着不舒服，因为有减震器。只要减震器出色，硬弹簧仍然可以提供良好的骑行体验。
4、独立悬挂系统是指两侧车轮通过弹性悬挂系统独立悬挂在车架或车身下方。
5、空气悬架系统是车辆悬架的一种。车辆高速行驶时，悬架可以变硬，提高车身稳定性为什么运动版车型悬挂都偏硬；而当长时间低速在不平坦的路面上行驶时，控制单元会使悬架变得更软，以提高乘坐舒适性。
6、有些汽车底盘悬架比较软，也可能会出现车辆飘浮的问题。汽车高速行驶时的稳定性主要决定于车身与车轮悬架的连接结构。底盘设计对于车辆的稳定性起着至关重要的作用。汽车悬架通常分为硬悬架和软悬架。
关于运动车型悬架为何偏硬的介绍就到此为止。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了多了解一下为什么跑车的悬架很硬，为什么跑车的悬架很硬。在这个网站上找到它。
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