哪些战斗机在服役期间获得了“寡妇制造者”的名声
马丁B-26“掠夺者”轰炸机（1941年~战后）：由于早期型号在起降阶段的高事故率，B-26因此在美国陆航服役期间获得了“寡妇制造者”的称号。不过后来经过重新设计（增加翼展和机翼迎角，采用更大的垂尾和方向舵），该机的事故率大为降低。
道格拉斯A3“空中勇士”舰载战略轰炸机（1956年~1991年）：绰号“鲸鱼”，它是美国海军航母上操作过的最大最重的舰载机，机长23.27米，翼展22.1米，机高6.95米，最大起飞重量37吨。A3D因糟糕的机械故障记录被飞行员戏称为“All Three Die”，所有机组成员死亡——A3拥有三名机组：飞行员、投弹手/导航员和第三名机组成员。虽然A3的飞行员技艺高超，但是驾驶这种体型大、速度慢、机体沉重的飞机不是一件容易的事情~
沃特F7U“弯刀”舰载战斗机（1951年~1959年）：绰号“少尉杀手”，F7U在其短暂的服役生涯中遭遇了数不尽的技术和操作问题，造成4名试飞员和21名海军飞行员死亡。F7U舰载机累计制造出320架，四分之一的飞机毁于各种事故。糟糕的安全记录主要归结于采用新的空气动力学理论、推力不足和发动机不可靠。
北美F-100“超佩刀”（1954年~1979年）：美国空军第一架能够在平飞中实现超音速的战斗机，累计制造出2294架。服役美国空军期间，889架F-100战斗机毁于飞行事故，造成324名飞行员死亡。1958年是F-100战斗机最为黑暗的一年，这一年有116架飞机被毁，47名飞行员遇难！不到三天摔一架的节奏，称其为“寡妇制造者”一点也不为过。
印度空军米格-21：早年印度时报有篇报道称：印度空军共引进了946架米格-21战斗机，476架在过去45年时间里损失于各种事故。
有“寡妇在制造者”称呼的战机：美国鹞式战机，B-26轰炸机，印度米格21战斗机，F104战斗机，美国鱼鹰倾转旋翼直升机，中国轰六轰炸机，日本零式战斗机。
举几个例子。
美国鹞式战机
20世纪70年代中期，由于某鹞式中队接连发生机毁人亡的事故，中队飞行员干脆给这种飞机取了个“寡妇制造者”的绰号，结果它一直流传至今。据统计，AV—8A一半多在事故中坠毁。20世纪80年代中期，陆战队开始用安全系数更高、作战能力更强的AV—8B取代AV—8A。但是截止到1996年，新型鹞式战斗机也摔毁了近1/4。
B-26轰炸机
在实际运用中，飞行员发现，虽然B-26在速度和载弹量等方面优于B-25，但其起降特性较为恶劣。由于高翼载荷的设计，B-26的失速速度高达209千米/小时，起飞滑跑距离长达704米。当飞行员试图在短跑道上降落而降低时速时便会引发失速，导致坠毁。寇蒂斯的电驱动螺旋桨和前起落架的故障使得这一问题雪上加霜。
另一方面，飞行员自身也缺乏经验。由于战事需要，大多数新兵仅在T-6单发教练机上接受训练后便转移至B-26单位。而B-26独特的飞行特性要求飞行员拥有熟练的双发飞行经验方可驾驭。因此，新编成的B-26轰炸机大队事故率明显高于战前成立的、从B-18轰炸机换装B-26的大队，最多时达到30天内坠机15次。
F104战斗机
