大众Polo和高尔夫有什么区别吗
大众PoLo与高尔夫的区别很大，比如说从级别上看，polo是a0级别小车、高尔夫则是标准的a级车，a级、a0级车的差别相信您都清楚，polo从定位上要低高尔夫一个级别，所以这算是差别吧？所以从配置及空间、行驶品质方面，PoLo不如高尔夫优秀，高尔夫可以与思域、昂克赛拉、卡罗拉进行对位，而PoLo则可以与飞度、威驰等车型对位！
不过上述也只是大众初时对polo、高尔夫的定位；不过后来，很多消费者抱怨polo的空间太小，而大众从来不担心这个问题，因为大众最善于的就是拉长轴距，所以小小的polo、轴距变得越来越长，后来产生了如今的polo plus车型，这使得polo的个头越发接近高尔夫，所以给消费者的感觉就是polo与高尔夫的差异越来越小，再加上前脸都是套娃设计，所以从外观上看polo与高尔夫同质化严重，这直接影响到了polo的价格！
POLO价格的不断上升
过去的polo是大众旗下、物美价廉车型的典范之一，单自从plus版本出现之后，polo的价格也不断上升；如今的polo plus价格已经达到了9.99万的起售价，而落地价格几乎能达到十二三万，这样的价格买polo、是不是觉得消费者的钱很好赚？都到了这个价格程度了、何必去选择polo呢、直觉选择高尔夫不香？一个a0级车、即便拉长轴距，它的本质还是a0级别的小车，所以Plus版本对于Polo而言没有任何的好处，所以换代后的polo、销量出现了腰斩般的下降！
polo的精髓就是短小精悍，而加长后的polo反而有些不伦不类，有些给咱们定制车型的一种感觉，在欧洲市场、这类小车原滋原味，而到了咱们这连polo都要加长，确实是一种很无奈的感觉！尤其是在加长后、polo的价格直逼高尔夫，那么polo的存在意义就变得更小，既然polo与高尔夫的大小差异不大，价格差异又不多？那么消费者选择polo的理由是什么？不如选高尔夫更直接、更实惠！所以从本质上看这polo与高尔夫差异巨大，但随着发展、大众却将这种差异慢慢得给做没了，所以导致如今的polo慢慢失去了存在感！
虽然都是两厢车，高尔夫的尺寸还是要更大一些，长宽高为4259/1799/1452mm，轴距2637mm，定位为紧凑型车，来自于MQB平台，国产版来自于一汽大众。
Polo（全新Polo Plus）的长宽高为4053/1740/1449mm，轴距2564mm，定位为小型车，比高尔夫要晚一步切换到MQB平台（MQB A0平台），国产版来自于上汽大众。
Polo指导价9.99-12.39万元，配备1.5L自然吸气发动机，有5MT和6AT变速箱。高尔夫指导价11.92-23.42万元，机型配置要更加丰富。发动机有1.2T、1.4T、1.6L和2.0T四种，变速箱也配有5MT、6AT、7DCT三种。
我们往更长远来看，比如大众在1997年发布的第四代高尔夫，基于PQ34平台打造的MK4不仅推出普通版、旅行版和敞篷版，还延续传统推出性能版车型高尔夫GTI。相比之下，Polo就是一款纯粹的小型家用车了，几乎没有驾驶乐趣。
所以不论是产品定位还是大众对品牌的重视度，这两款车都不是一个级别的。就产品特点看，Polo是为了满足钟爱小车但是觉得高尔夫价格太高的人群。
不过在MQB平台以及针对国内特殊调教的情况下，大众车型的差别其实在弱化。当年高尔夫因为国产后将后悬架切换为扭力梁而备受吐槽，销量一度下跌，迫于压力才又切换回四连杆独立悬挂。
其实就配置来说，Polo是不输于高尔夫的。
比如高尔夫2019款280TSI手动舒适型（指导价14.02万元）和Polo 2019款Plus 1.5L自动Beats潮酷版。反倒是价格更低的Polo要更肯在安全和运动上投入更多一些，而高尔夫更多是强调营造高级感，因此多了诸如车内氛围的、电动后视镜、语音控制系统、后排出风口等。
大众POLO和高尔夫的区别：
动力系统不同：POLO全系搭载1.5L自然吸气发动机配以5速手动或者爱信6AT变速箱，高尔夫搭载了1.6L自然吸气发动机或者1.4T高低功率发动机。其实高尔夫真正走量是1.4T的车型，使用5速手动或双离合变速箱。
品牌不同：虽然同为大众，但是POLO来源于上海大众，高尔夫则是一汽大众的产物。这辆台车分别在不同的经销商处售卖。
平台不同：POLO来自于 PQ24平台，而高尔夫来自于MQB平台。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，技术上更先进。
配置水平不同：高尔夫是A级车标准，侧气囊、ESP、铝合金轮毂全系标配。POLO则是A0级车型配置水平，全系都没有ESP，起步的致乐版没有侧气囊、铝合金轮毂、行车电脑显示、前雾灯、副驾驶未系安全带警告、车门未关警示、电加热后视镜、驾驶座高度可调、可分拆折叠后排座椅、CD主机、后排阅读灯等等，而这些，在高尔夫上都是全系标配的。
尺寸空间不同：在轴距和宽度上，高尔夫还是要明显超过新POLO。高尔夫的宽度是1786mm，比新POLO的1682mm多出104mm，轴距方面高尔夫2578mm的轴距也比新POLO的2470mm多出108mm。
为什么意大利能造法拉利，兰博基尼这样的超级跑车，却造不出卡罗拉，高尔夫这样的汽车
恕我直言，这种问题是不经过思考的“节奏论”罢了。
首先用最基本的东西来反驳所谓“意大利造不出诸如卡罗拉、高尔夫这样的汽车”的这种问题。菲亚特大家应该不陌生吧？如果有朋友没听过，那么我再介绍一遍：“菲亚特，四大百年汽车品牌之一”。
旗下不仅包括了诸如法拉利、玛莎拉蒂等超跑品牌，同时也涵盖了从经济性家用车菲亚特到中高端轿车道奇克莱斯勒等车型--------不了解意大利品牌尚可说是求知欲，但如若知道菲亚特这个品牌还要张口就来，那么不免让人怀疑您的动机是否纯粹了。
当然，如果非要说什么“我的意思是没有像卡罗拉、高尔夫之类的神车，扯着么多有得没得作甚？”-----------那我换个角度也可以说“为什么丰田车这么畅销，但高端品牌就没有这么大的知名度呢？”
人文科学中有个非常著名的理论，叫做“马斯洛需求层次理论”，而在某种意义上来说，人们对于汽车的适用诉求也是人文诉求的一种。
当有能力进行汽车消费的时候，其实社会发展就已经到了社交需求的层次、且大部分人停留在社交需求之上，此时大家购车的诉求，无非是上下班代步、买菜之类的-----并没有能力去实现尊重需求和自我需求。
并不是意大利人造不出卡罗拉这类中低端通勤车型，菲亚特就是意大利的平民品牌。但是每个国家的文化底蕴和造车理念不一样。桀骜不驯的意大利人绝对不会甘心打造平民车型，想文明世界，必须要往高端方向发展。
要知道兰博基尼最早是做拖拉机出身的，但是如今能涉足超跑领域，除了技术和品牌知名度之外，最早兰博基尼先生对自己的品牌定位、所处领域、以及对梦想不懈的坚持，也是凡人所望尘莫及的。法拉利可能做梦也没有想到，当时一个造拖拉机的人，会来给自己的车提建议。更没想到这个品牌会在若干年之后，成为了自己在超跑领域的直接竞争对手。
做超跑真的赚钱吗？答案是否定的，法拉利因为有菲亚特这个金主在背后撑腰，才能在超跑界叱咤风云！兰博基尼也是因为大众这个靠山，才能不断的将新车推向市场。像阿斯顿.马丁这样的品牌，几次都面临着濒临破产的局面。当年保时捷要不是因为卡宴的热销和大众集团的帮助，估计也坚持不到今天。
反观丰田等日本品牌，他们绝对有制造超级跑车的能力，比如雷克萨斯LFA、NSX、GTR等等。当年LFA就是因为研发费用太高、价格太贵、持续亏损、而不得不停产，因为不仅赚不到钱，而且还赔钱。所以制造超跑的的风险很大，与其如此，倒不如专注于制造轿车和SUV。
岩哥的观点：并不是日系汽车厂商造不出超跑，也不是超跑厂商没有能力制造平民轿车，只是每个品牌的企业文化、文化底蕴、以及市场定位不同。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我。
意大利既然能造法拉利，兰博基尼这样的超级跑车
他当然能造卡罗拉，高尔夫这样的汽车了
不能说他们造不出，最多只能说他们为什么不造
其中的原因估计有很多吧，不是我这样的人能猜透的
有可能他们有钱吧
也有可能他们会享受生活吧
像卡罗拉，高尔夫这样的车只是会过生活的人买的车，大家说对不对，如有不同意见请评论
这个只是个人的想法，没有其他意思，不喜勿喷
