18轮大卡车穿越美国怎么买新车 18轮大卡车穿越美国

我想出国去美国开卡车有去过的吗？中介费用是多少

你好天真，不知道为什么那么多同胞都很天真相信中介的鬼话。来美国开卡车， 你当美国自己人不会开车么， 需要从中国请司机么？人家请你了，再给你时间，教你美国的交通规则，和英语交通路标等等，你觉得可能吗？工作签证也，很难很难办的， 必须有美国这边聘请你的， ╮(╯▽╰)╭ 不要上当啦， 多少留学生毕业了，都在想办法找美国工作签约弄工作签证，还不是个个能留下的。

1919年出的美国陆军卡车车队是如何帮助赢得二战胜利的

正如《华盛顿邮报》所描述的，车队由近100辆“重型运兵车、轻型卡车、挎斗摩托车、侦察车、战地厨房、铁匠店和一辆雷诺轻型坦克”组成。车队由24名远征军军官、15名观察官和258名士兵组成。车队在林肯高速公路(现在的美国30号高速公路)上穿越美国，沿途经过350个城镇。随行的一名参谋人员、未来的美国总统德怀特·戴维·艾森豪威尔(Dwight David Eisenhower)称，道路状况从“平均到不存在”不等。

车队共发生230起事故，损坏88座桥梁。在车队穿越美国并没有结束行程时，有21人受伤。考虑到车队的平均速度不到每小时6英里——大约是一个人走路速度的两倍——受伤、事故和故障都更加令人震惊。这段由美国国家档案馆(National Archives)发布在YouTube上的视频，时长25分钟，基本上是这次旅行的精彩片段，记录了从华盛顿出发到抵达金门(Golden Gate)的过程。

美国国家档案馆网站上公布的车队每日日志详细记录了这次行程。7月11日，车队于早上7点离开宾夕法尼亚州格林斯堡，下午5点抵达同一州的塞威克利。即使有“很好的”道路，车队也只走了48英里。日志显示，随着车队的着陆，越来越多的车辆出现了机械故障，包括化油器问题、发动机故障、螺栓剪切、轮胎漏气等问题，车队离加州越近，这些问题就越多。汽车甚至因为“劣质汽油”而无法正常行驶。

从华盛顿到旧金山的行程被认为是一项重大成就。
第一次世界大战后不久，美国军队开始了迄今为止最雄心勃勃的远征:只带着卡车从美国的一端到另一端。军方急于在未来的战争中证明卡车和公路的实用性，派出了近100辆汽车从华盛顿前往旧金山。

以今天的标准来衡量，这次旅行是极其困难的，车辆抛锚起火，士兵病倒，桥梁和其他道路设施受损。第一次世界大战是第一次机动车辆作出重大贡献的冲突。
发明于20世纪初的汽车很快就适应了卡车和公共汽车，这两种交通工具都被用来把人和物资运送到遥远的前线。战后，美国陆军急于展示卡车和车辆作为快速(相对而言)运输工具的实用性，于是组织了一支从华盛顿到旧金山的车队——直线距离为2432英里。在接下来的61天里，车队将穿越美国凹凸不平、支离破碎、有时根本不存在的道路网络。

正如《华盛顿邮报》所描述的，车队由近100辆“重型运兵车、轻型卡车、挎斗摩托车、侦察车、战地厨房、铁匠店和一辆雷诺轻型坦克”组成。车队由24名远征军军官、15名观察官和258名士兵组成。车队在林肯高速公路(现在的美国30号高速公路)上穿越美国，沿途经过350个城镇。随行的一名参谋人员、未来的美国总统德怀特·戴维·艾森豪威尔(Dwight David Eisenhower)称，道路状况从“平均到不存在”不等。
车队共发生230起事故，损坏88座桥梁。在车队穿越美国并没有结束行程时，有21人受伤。考虑到车队的平均速度不到每小时6英里——大约是一个人走路速度的两倍——受伤、事故和故障都更加令人震惊。这段由美国国家档案馆(National Archives)发布在YouTube上的视频，时长25分钟，基本上是这次旅行的精彩片段，记录了从华盛顿出发到抵达金门(Golden Gate)的过程。

美国国家档案馆网站上公布的车队每日日志详细记录了这次行程。7月11日，车队于早上7点离开宾夕法尼亚州格林斯堡，下午5点抵达同一州的塞威克利。即使有“很好的”道路，车队也只走了48英里。日志显示，随着车队的着陆，越来越多的车辆出现了机械故障，包括化油器问题、发动机故障、螺栓剪切、轮胎漏气等问题，车队离加州越近，这些问题就越多。汽车甚至因为“劣质汽油”而无法正常行驶。